changement des roulements de roue arrières
dépose de la roue
retirer les 2 vis pour ouvrir le tambour
retirer la vis pour déposer le demi arbre
déposer la rondelle
support de joint torique
déposer le joint papier
redresser la rondelle d'arrêt de l'écrou
et dévisser l'écrou. Sens anti-horaire à droite, sens horaire à gauche de l'auto
extraire le moyeu (douille de 29 ou 30 pour prendre appui sur le nez de pont)
extraire le roulement du moyeu
on trouve le joint à
lèvre derrière le roulement
on le dépose en le poussant par derrière
le kit de réfection Moss ref GHK1133 avec les 3 joints, le roulement et une poche de graisse
il est amusant de constater que le kit complet est moins cher que le roulement seul...
j'ai passé les surfaces internes à la toile émeri 320 et graissé abondamment
mise en place du joint à lèvre, le "U" orienté vers l'extérieur du moyeu
re-graissage massif et mise en place du roulement, à l'étau avec mordaches tendres
jusqu'à ce que le roulement affleure, puis avec le vieux roulement pour finir la mise en place
mise en place de la "rondelle" et du joint torique
puis du joint papier, bien imprégné de graisse
attention de le mettre dans le bon sens (3 trous alignés sur le moyeu)
nettoyage des surfaces du nez de pont à la toile émeri 320 et graissage
et mise en place du moyeu sur le nez de pont. A droite il rentre tout seul,
à gauche il m'a fallu plus d'effort
rondelle, écrou à serrer fermement, plier sur un plat pour bloquer l'écrou
mise en place du 1/2 arbre, ça se centre tout seul en y allant en douceur pour trouver les canelures
et mise en place de la vis cruciforme
ne reste plus qu'à replacer le tambour et serrer les 2 vis cruciformes
et de ne pas oublier de re-régler la garde des garnitures avec l'exentrique
