remplacement des croisillons d'arbre de transmission
cul en l'air sur le minilift
repère sur la bride arrière
repère sur la bride avant
l'accès n'est pas facile, pas possible de placer une douille ni l'oeil de la clé côté croisillons
j'ai bloqué la rotation avec un tournevis passé au travers, une vitesse ne suffisait pas
l'arbre sorti
les 4 circlips à retirer.
ça s'est fait facilement sans avoir à déplacer la cage à aiguille
Dévisser le graisseur
bride bien en appui sur l'étau, douille de 25 pour frapper
et faire sortir la cage, d'un côté puis de l'autre
puis on attrape la cage à l'étau et on tapote sur la bride
pour extraire la cage complètement. Idem de l'autre côté.
on se retrouve avec un demi-cardan
et on applique la même méthode pour sortir les cages
après nettoyage on obtient ça
le kit Universal joint ref GUJ115 Moss, (version graissable)
on graisse bien
on enfonce la première cage - mais pas trop - à l'étau avec une douille de 16
pour pouvoir placer la croix
ATTENTION : placer le graisseur en face de l'usinage !
Sur la photo, la croix est à l'envers !
puis on fini de mettre en place la première cage
on place le circlip et on peut placer la cage opposée
on procède de la même façon sur la contre-partie : première cage
on assemble sur la croix
et on fini d'enfoncer la cage, circlip, puis la dernière cage en face
voilà le tout assemblé
reste à visser le graisseur
noter que le graisseur fourni par Moss est plus court que l'original, que j'ai préféré remonter
il y avait une belle usure sur les portées d'un des 2 croisillons,
pourtant pas senti en manipulant l'arbre en place sur l'auto...
