Vue tête retirée : c'est très propre et y'a rien que le doigt !

Vue de dessous, la vis hexagonale ferme l'accès à la petite vis de sélection de la courbe d'avance
 (16 positons de 0 à F) pour mon 18 GA,  c'est 1.

Vue d'ensemble, avec le joint torique qui m'a posé soucis à l'insertion.
J'ai été obligé de le mettre dans la 2° rainure...

la prise d'avance à dépression, malheureusement pas au format de l'origine
nécessite une durit pour connecter le capillaire issu du collecteur d'admission.

calage du moteur au PMH du cycle d'allumage du cylindre 1, le doigt de l'allumeur pointe à 14h
on retire l'allumeur classique et on insère le 123Ignition dont le doigt pointe la même direction...

ensuite, on branche le rouge au + bobine, on laisse le noir libre, et on fait tourner
 doucement le corps jusqu'à voir la lumière verte par un des 4 trous...